Карету мне, карету, или рассказ о том, как передвигаться по Индии.

Я уже писала о нашем идеальном маршруте по Индии на пять городов (почитать можно здесь). Теперь давайте поговорим о том, как же передвигаться между городами и внутри самих городов. Начнем с междугородних перемещений и рассмотрим все плюсы и минусы различных вариантов. Погнали 🙂

Первый и самый быстрый способ для перемещений между городами — это, конечно же, самолет. Например, передвигаясь по земле из Дели в Удайпур, вам придется преодолеть более 650 километров, что на машине занимает на секундочку около 11 часов! Поэтому для подобных дальних перемещений лучше воспользоваться внутренним перелетом.  Покупка такого авиабилета ни чем не отличается от покупки обычного: на любом сайте-авиапоисковике (я использую skyscanner) выбираем город вылета (Нью-Дели) и город прилета (Удайпур) и выбираем вариант «в одну сторону» и нужную дату (или нужный месяц, если дата еще не точная). Вам будут предложены варианты разных индийских авиакомпаний: Jet Airways, IndiGo, Air India, Hahn Air Systems, SpiceJet и подобные.
Мы летали авиакомпанией Jet Airways. Все прошло гладко, перелет занял около 1,5 часов, нам даже раздали небольшие снеки в виде бутерброда и бутылки воды. Самолет совсем не большой и больше напоминает кукурузник 🙂 Два ряда по два сидения — эдакий автобус с крыльями. По прилете наш багаж уже дожидался нас у ленты, так что никаких минусов у этого перелета и данной авиакомпании обнаружено не было.
По стоимости такой билет варьируется от 1,500 рублей, если приобретать его заранее. Мы покупали билет за пару недель, поэтому он обошелся в 3,600 рублей.
Вывод: самолет — быстро и удобно. Из минусов: отдаленность аэропортов от города и необходимость трансфера на такси, затраты по времени на проверки и посадку на рейс — к 1,5 часам полета прибавляются минимум 4 часа для приезда/проверок/получения багажа.
Также большим минусом является отсутствие прямых перелетов между городами. Например, из Удайпура в Джайпур прямой перелет существует (SpiceJet, около 7,000 рублей), а вот из Удайпура в Джодхпур существует перелет лишь в пересадкой в Дели. Немного нелогично так лететь, на находите? Поэтому поговорим о втором способе передвижения между более близкими по расстоянию городами.
Второй способ для перемещений между городами — это поезда.
С 64,000 километров железнодорожных путей и 6.800 станций пассажирская железнодорожная сеть Индии является четвертой по величине в мире после США, России и Китая. Сами поезда и классы в них очень различаются, поэтому отличается и стоимость проезда (в данном посте я буду приводить примеры стоимости самого большого перегона за нашу поездку из Джодхпура в Джайпур — 330 км). Существует несколько классов:
First class Air-Conditioned (AC) (Код: 1AC) — первый класс (стоит как самолет, лучше лететь самолетом 😉) — аналог нашего изолированного купе, но только с двумя полками. Этот тип вагона включен не во все поезда, как правило, он имеется только в экспрессах. Например, стоимость такого билета из Джодхпура в Джайпур — от 1,300 рупий.
Второй класс с кондиционером (Код: 2AC) — аналог нашего плацкарта, но со шторкой. Все как у нас — четыре полки в купе и две полки по бокам. Стоимость билета из Джодхпура в Джайпур — от 770 рупий.
Третий класс с кондиционером (Код: 3AC) — все аналогично кроме того, что в купе полок не четыре а шесть, то есть по три полки с каждой стороны. Стоимость билета из Джодхпура в Джайпур — от 550 рупий.
Sleeper Class (Код: SL) — спальный вагон без кондиционера. Как третий класс после атомной войны 🙂 Шесть полок в купе, окна с решетками без стекол, людей набивается очень много, грязно, постельное белье не выдают. Стоимость билета из Джодхпура в Джайпур — от 210 рупий.
Second Sitting, General Class (Код: 2S) — общий вагон второго класса без назначения мест. На окнах решетки без стекол, на потолке вентиляторы, деревянные полки и забитые людьми вагоны. Каждый едет, как умеет. Даже в тамбурах стоит толпа. Жаль, на крышах ездить запретили 🙂 Стоимость билета из Джодхпура в Джайпур — от 80 рупий.
AC Chair (Код: СС) — сидячие вагоны с кандиционером и назначенным местом. Удобные сидения, два ряда по 3 места, окна со стеклами — идеальный вариант для дневных перемещений. Стоимость билета из Джодхпура в Джайпур — от 495 рупий.
Купить билеты онлайн можно на этих сайтах:
Подробную информацию о покупке билета онлайн можно найти по ссылке в статье на английском.
Мы же покупали билеты на месте на вокзале в Удайпуре. Перед покупкой вам выдают бланк, куда нужно внести пункты отправления и назначения, имена и возраст всех пассажиров и желаемую дату поездки. Мы купили билеты для трех сегментов (Джодхпур — Джайпур, Джайпур — Агра, Агра — Дели) в сидячем вагоне второго класса с назначенными местами, что обошлось нам в сумме в 355 рупий на каждого. Поезда первого и последнего сегмента были современными, со стеклами на окнах и удобными сидениями. А вот второй поезд оказался очень старым и с решетками на окнах, в который мы сначала даже не хотели заходить 🙂 Но вариантов не оставалось, а уже через пару часов мы просто привыкли к этой обстановке, так что это оказалось интересным опытом 🙂
Внимание! Большой минус: поезда в Индии очень опаздывают (особенно в декабре-январе, когда в центральной Индии стоят плотные туманы). Поэтому важно понимать и закладывать время на опоздания поезда (например, в Дели из Агры мы приехали в 5 утра вместо запланированных 22 вечера).
Еще одна особенность поездов в Индии —это статус вашего билета. Мы привыкли, что если билет куплен — можно ехать. В Индии все немного иначе. У вашего билета может быть несколько статусов: confirmed — подтвержденный билет с вагоном и местом (ехать можно), WL (waitlist) — в листе ожидания, это список людей, кому мест на этом поезде не хватило, но есть возможность, что кто-то еще сдаст билет. Если за несколько часов до отправления вы все еще остаетесь в листе ожидания, ваш билет аннулируется, а деньги возвращаются. А за 4 часа до отправления можно купить билет только в общий вагон без места (да-да, там, где все сидят на полу/на багажных полках/на головах друг друга).
Проверить статус своего билета можно на сайте www.irctc.co.in (booked tickets, PNR status). Билеты, как правило, начинают продавать за 120 дней до отправления.
Если вы все-таки не успеваете купить билеты заранее, вам на помощь придет специальная квота под названием tatkal, которая открывается за пять дней до отправления. Такие билеты стоят дороже (на 300 рупий в классе с кондиционером и на 150 в обычных классах), но порой очень спасают. Однако с ними также не стоит тянуть, так как могут закончиться и они.
По нашему маршруту прямые поезда ходили между всеми городами, кроме переезда Удайпур — Джодхпур. Такого поезда просто нет! Поэтому рассмотрим третий вариант переезда между городами.
Третий способ для перемещений — это автобусы. Они удобны в первую очередь тем, что там будет находиться минимальное количество людей «с улицы» — торговцев и попрошаек. Существует два типа — государственные и частные. Частные, конечно, получше и поновее. Да и разницы в цене почти нет. Однако посадка и высадка на частные автобусы происходит ну в очень неудобных местах (например, в поле за 3 км до города). Поэтому мы купили билет из Удайпура в Джодхпур именно на городской автобус. По стоимости различаются наличием и отсутствием кондиционера. Например, стоимость билета из Удайпура в Джодхпур с кондиционером — от 450 рупий, без кондиционера — от 220 рупий.
Автобусы вполне обычные, похожи на туристические. Откидные спинки, два ряда по два сидения. Билеты с назначенными местами.
Мы покупали билеты на автобус с кондиционером на автовокзале за день до отправления по стоимости 515 рупий на человека.
Купить билеты онлайн можно тут:
Четвертый способ — такси с водителем. Пожалуй, тот способ, который подойдет только для компании, у которой с собой багажа ровно столько, что он умещается в багажник автомобиля.
Цена зависит от категории машины и всегда примерна (все зависит от того, как вы сторгуетесь). Если вы заказываете машину с водителем через отель (что проще), то цена будет выше. Та же история с заказами машины через агенства.
Категории машин: индийские марки (маленькие старые машинки) — 7-8 рупий за километр, минимум 250 километров за день (то есть стоимость минимум 1,500-2,000 рупий за машину). Экономичная категория (Chevrolet Tavera) — 10-12 рупий за километр, минимум 250 км за день (минимум 2,500-3,000 рупий за машину в день). Улучшеная категория (Toyota) — 12-14 рупий за километр, минимальная стоимость за 250 км — 3,000-3,500 рупий в день.
Также стоит уточнить, входит ли в сумму оплаты за машину оплата водителю, оплата отеля водителю (если вы нанимаете его на всю поездку), обратная дорога для автомобиля (если ваш маршрут не закольцован). В общем, выясняйте все заранее, чтобы не оказаться потом с странными счетами на руках 🙂
Вот такие способы передвижения между городами по Индии. Знаете еще какие-нибудь? Пишите в комментариях!

 

Маршрут по центральной Индии на 10 дней, или рецепт правильного погружения в индийскую действительность.

Буквально один день назад мы с @maximvo@tatshashkina и @sergeysuxov вернулись из нашего умопомрачительного путешествия по центральной Индии, за которое успели посетить целых пять городов из двух штатов. Все фотографии из нашего путешествия вы можете посмотреть по нашему тегу #КарриДеньгиДваСлона. А в этом посте я хотела бы поделиться с вами маршрутом по Индии на 10 дней, с помощью которого вы сможете максимально плавно погрузиться в эту страну, посмотрев на нее с разных ракурсов.

Тадж Махал, Агра

День первый: Прилет в Нью-Дели из Москвы, проход границы и сразу же отправление в терминал для внутренних вылетов на рейс Нью-Дели — Удайпур. Внимание, нужно заложить как минимум 3-4 часа между рейсами «в» и «из» Дели!  (У нас было заложено 5 часов, и лучше больше, чем меньше 🙂 ) Так как очередь по прилету в Дели очень большая, вы вполне можете задержаться в ней от 1 до 3 часов. Билет на внутренний перелет Дели — Удайпур (внимание, в одну сторону!) можно купить через сайт skyscanner.ru, то есть ничего нового и необычного. Стоимость — 1500-3000 рублей. Время в полете — около полутора часов. Вечером прилет в Удайпур.
День второй: Весь день стоит уделить Удайпуру с его рукотворными озерами и неспешной атмосферой. Этот город называют индийской Венецией, все из-за обилия водной глади и лодочек, неспешно перемещающихся от берега к берегу. Это самый спокойный город из представленных по этому маршруту, что позволит вам плавно адаптироваться к местным порядкам, звукам, запахам. К вечеру переезжаем в Джодхпур на поезде или автобусе (4,5-5 часов в пути).
Вид на озеро, Удайпур
День третий: Джодхпур называют синим городом. Все потому, что одна из старых частей этого города выкрашена в синий цвет! Прогулка по узким синим улочкам занимает около половины дня, затем можно завернуть на центральную площадь с часами, где расположился рынок сари под открытым небом.
День четвертый: В этот день стоит продолжить знакомство с Джодхпуром: посетить знаменитый дворец Умайд-Бхаван, крепость Мехрангарх, Мемориал Джасвант Тада, доехать до руин города Мандор (9 км от Джодхпура). К вечеру отправляемся в город Джайпур (5-6 часов в пути).
Синий город Джодхпур
День пятый: Джайпур не зря окрестили розовым городом: его центр буквально утопает в этом цвете! Чего только стоят Дворец ветров и Городской дворец с его многочисленными дворами. Обязателен к посещению центральный рынок сари! Именно там я купила индийское свадебное платье 🙂 А к закату можно отправится к форту Нахаргар, с которого открывается панорамный вид на город.
День шестой: Продолжая изучение Джайпура, отправляемся в Амер форт и в форт Джайгарх рядом. Также недалеко от Джайпура расположилась деревня разрисованных слонов и башня обезьян. К вечеру переезд в Агру на поезде или автобусе (4 часа в пути).
Дворец ветров, Джайпур
День седьмой: Наконец! То, ради чего многие едут в Индию! Тадж Махал 🙂 Вход, кстати, совсем не из дешевых — около 1000 рублей на человека. Но оно стоит того! Приходить лучше с открытием в 6-7 утра, когда людей еще не очень много. Смело закладывайте добрую половину дня на прогулку по всей территории. Затем стоит посетить Агра Форт. К вечеру переезд в Дели (3-4 часа в пути).
Вид на Тажд Махал, Агра
День восьмой: Нью-Дели — столица Индии, и именно этот город, пожалуй, наиболее приближен к привычному нам мегаполису. Как минимум тут есть светофоры и пешеходные переходы, которые мы безуспешно искали в других городах 🙂 Дели полон на достопримечательности, которые заслуживают внимания. Форты, музеи, памятники архитектуры, улица с главным базаром… Гулять и еще раз гулять!
День девятый: Не поленитесь и выделите на Дели два дня! Ведь он невероятно разнообразен: чистые красивые аллеи с деревьями и мусор у рынка, современная архитектура и исторические храмы… Этот город точно не оставит равнодушным 🙂
День десятый: Вылетаем в Москву из международного аэропорта Ганди.
Сафдарджанг Томб, Нью-Дели
Вот такой маршрут по пяти городам Индии у нас получился. 10 дней с учетом дня прилета и вылета. Я очень советую использовать именно такую последовательность городов, так как она дает вам возможность постепенно погружаться в ритм и культуру Индии (чтобы избежать ненужного шока 😉 )
Индия — поистине особая страна. Очень надеюсь, что каждый, кто захочет ее посетить, сделает это 🙂